El Sindicato de Taxistas “Andrés Quintana Roo”, una de las organizaciones de transporte más influyentes de Cancún durante décadas, atraviesa una de las etapas más difíciles de sus 51 años de historia. Deudas millonarias, empresas en quiebra, miles de concesiones sin operar y problemas judiciales han debilitado al gremio justo cuando se prepara para elegir a un nuevo secretario general.
La organización, conocida durante años como el “pulpo verde” por su poder económico y político, llega al proceso de renovación con importantes pendientes financieros y una creciente pérdida de competitividad frente a las plataformas digitales de transporte.
De acuerdo con las cifras expuestas por integrantes del sindicato, alrededor de 4.500 de las 9.700 concesiones se encuentran sin operar. A esto se suma un rezago de años en los pagos de seguros por defunción, invalidez y cesantía, así como dificultades económicas en varias de las empresas vinculadas al gremio.
Los socios concesionarios elegirán a su nuevo secretario general el próximo 28 de noviembre. La persona ganadora asumirá el cargo el 1 de enero, en medio de las exigencias de una recuperación financiera y una reorganización interna.
Un asesinato y varias detenciones sacudieron al sindicato
Uno de los episodios más graves de la crisis ocurrió en octubre de 2024, cuando José Luis Corral Morales, integrante de la directiva sindical, fue privado de la libertad. Días después, su cuerpo fue localizado en las afueras de Cancún.
Una semana más tarde, la Fiscalía General del Estado detuvo al entonces secretario general interino, Salomón “N”, conocido como “Mafer”, y al comisionado Óscar Antonio “N”, señalados como presuntos autores intelectuales del homicidio.
El 4 de noviembre de ese mismo año, autoridades estatales y federales realizaron un cateo en las instalaciones del sindicato. Según los reportes de la Fiscalía, durante el operativo fueron asegurados presuntos narcóticos y cartuchos de distintos calibres en la oficina del dirigente interino. También se informó del hallazgo de un cuarto que presuntamente habría sido utilizado para torturar.
Por otra parte, otro integrante del gremio fue vinculado a proceso por el asesinato de dos operadores ocurrido el 12 de septiembre de 2024. En total, al menos nueve personas han sido vinculadas a proceso por los hechos mencionados.
Estos acontecimientos profundizaron la crisis de imagen y credibilidad de una organización que durante décadas tuvo una fuerte presencia en la vida económica y política de Cancún.
Del poder político y empresarial a la crisis económica
Durante sus años de mayor influencia, el Sindicato de Taxistas “Andrés Quintana Roo” fue mucho más que una organización de transporte. Su estructura empresarial llegó a incluir equipos de futbol y béisbol, agencias de viajes, un hotel, servicios de transporte aeroportuario, gasolineras y clínicas.
El sindicato también tuvo una importante participación política a través de la Confederación Nacional de Organizaciones Populares (CNOP), vinculada históricamente al PRI. Durante esa etapa, sus dirigentes tuvieron presencia en cargos públicos y mantuvieron relaciones de influencia con autoridades municipales y estatales.
En los últimos procesos electorales, la organización se acercó al Partido Verde. Sin embargo, después de los escándalos que afectaron al gremio, ese partido se distanció públicamente de la organización.
Actualmente, varias de sus empresas atraviesan dificultades. Según los testimonios recogidos, el hotel y las agencias de viajes dejaron de operar en condiciones financieramente sostenibles, mientras que otros negocios que permanecen activos trabajan con números rojos.
Julio Castillo, aspirante a la secretaría general por la planilla dorada, responsabilizó a las anteriores dirigencias y, especialmente, a la administración actual por el deterioro del sindicato.
También cuestionó la gestión de Rubén Carrillo, actual secretario general y diputado, al considerar que sus ausencias frecuentes por actividades en Chetumal afectan la atención de los problemas internos.
Adeudos por seguros: casi 300 personas esperan sus pagos
Uno de los problemas financieros más delicados es el retraso en los apoyos por invalidez y cesantía, así como en los beneficios relacionados con defunciones. Estos recursos se financian mediante aportaciones de socios concesionarios y operadores.
Las estimaciones sobre el tiempo de espera varían. Julio Castillo señaló que el rezago alcanza aproximadamente nueve años, mientras que Álvaro Rosado, socio concesionario, afirmó que algunos pagos han tardado hasta 14 años en concretarse.
Rosado explicó que cerca de 300 personas, entre socios y operadores, esperan recibir alrededor de 500.000 pesos cada una. Esto representaría una deuda aproximada de 150 millones de pesos.
El problema se ha agravado por las dificultades para reunir los recursos. Según el testimonio de Rosado, anteriormente el sindicato podía reunir el dinero necesario en unos tres meses, mientras que ahora el proceso puede extenderse hasta seis meses.
Durante la administración del exgobernador Roberto Borge, se entregaron cientos de concesiones de combis y vehículos tipo Urvan con la intención de obtener ingresos mediante su comercialización y sanear las finanzas del gremio. Sin embargo, de acuerdo con los testimonios citados, esa medida no consiguió resolver los adeudos pendientes.
Caen las concesiones y aumenta la competencia de Uber
La crisis también se refleja en el valor de las concesiones de taxi. Con miles de placas sin actividad, el precio de una concesión habría pasado de cerca de 500.000 pesos a menos de 100.000 pesos, según las declaraciones de los integrantes del sindicato.
A este escenario se suma la competencia de plataformas digitales como Uber y otros servicios de transporte mediante aplicaciones.
Durante décadas, el sindicato mantuvo un control limitado sobre el número de concesiones para proteger la rentabilidad de sus integrantes. Sin embargo, la expansión de las plataformas digitales modificó el mercado y aumentó la competencia por los pasajeros.
Los conflictos entre taxistas y conductores de aplicaciones llegaron a tener repercusión internacional. Actualmente, incluso algunos trabajadores del propio sector tradicional han comenzado a prestar servicios mediante estas plataformas.
En cuanto a las denuncias sobre una posible clonación de números de concesión y la presunta participación de algunos operadores en actividades delictivas, Castillo señaló que corresponde a las autoridades investigar los hechos.
Aspirantes prometen revisar las finanzas del sindicato
La renovación de la dirigencia representa una oportunidad para definir el rumbo de la organización. Sin embargo, los problemas acumulados plantean un desafío importante para quien asuma el cargo en enero.
Michael Díaz, otro de los aspirantes a la secretaría general, ofreció impulsar una mayor transparencia en las empresas que todavía forman parte de la estructura sindical.
Entre ellas mencionó Green Line, los servicios de grúas y las clínicas. Aseguró que, de llegar a la dirigencia, revisará sus estados financieros para conocer su situación y determinar qué medidas pueden adoptarse.
Sobre los retrasos en los seguros y apoyos económicos, Díaz atribuyó parte del problema al incremento de los fallecimientos entre los fundadores del sindicato.
El futuro del sindicato, ante una decisión clave
La elección del próximo 28 de noviembre llega en un momento decisivo para el Sindicato de Taxistas “Andrés Quintana Roo”. La organización necesita recuperar la confianza de sus integrantes, atender los adeudos pendientes, transparentar sus empresas y adaptarse a un mercado de transporte cada vez más competitivo.
El nuevo secretario general recibirá una estructura debilitada por problemas financieros, conflictos internos y cuestionamientos sobre su gestión.
Más allá de quién gane la elección, el principal desafío será convertir las promesas de renovación en medidas concretas para evitar que una de las organizaciones históricas de Cancún continúe perdiendo peso económico y social.
