Ciudad de México, México-El SICT de México dice que no entienden o están de acuerdo con la reciente decisión del Departamento de Transporte de los Estados Unidos de terminar la Alianza Aeroméxico-Delta Air Lines.
La terminación se desarrollará al comienzo del nuevo año. La decisión finaliza un acuerdo de inmunidad antimonopolio de ocho años que permitió a las aerolíneas coordinar en vuelos entre Estados Unidos y México.
El SICT de México (Ministerio de Comunicaciones y Transporte) dijo: “Con respecto a la decisión del Departamento de Transporte de los Estados Unidos de terminar, a partir del 1 de enero de 2026, la inmunidad antimonopolio otorgada a la alianza estratégica entre Aeroméxico y Delta Air Lines, el Ministerio de Infraestructura, Comunicaciones e Informes de Transporte:
“En el marco del acuerdo bilateral de transporte aéreo y las leyes de cada país, el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) hizo cuatro observaciones, específicamente las que ocurrieron en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
“El gobierno mexicano, a través de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones Y Transportes (SICT), respondió en su totalidad a estas cuatro observaciones. Por lo tanto, no entiende ni está de acuerdo con la decisión del Departamento de Transporte de los Estados Unidos.
“Esta medida no afecta a los pasajeros. Los pasajeros que sostienen un boleto con ninguna aerolínea no verán sus rutas o horarios de vuelo afectados. Los programas de volantes frecuentes continúan operando recíprocamente, permitiendo la acumulación y la redención de millas sin cambios.
“Además, esta medida no restringe los derechos de tráfico o los acuerdos de aviación bilateral, que permanecen completamente en vigor. El sector de la aviación nacional continuará garantizando la conectividad entre los dos países a medida que los acuerdos de código compartido entre las dos aerolíneas sigan vigentes.
“En cumplimiento con las instrucciones, conversaciones y grupos de trabajo del presidente Claudia Sheinbaum se mantuvieron con todas las aerolíneas de carga dedicadas, que expresaron su disposición a operar en el AIFA y reconocieron los horarios flexibles, la infraestructura física y tecnológica robusta y la ubicación geográfica estratégica.
“Durante 2024, se registró un aumento del 6.5% en la carga del valle de México. Se celebrará una reunión con Aeroméxico para revisar esta situación y garantizar que los pilotos mexicanos no se vean afectados”.
En un comunicado, Delta Airlines también comentó sobre el anuncio del 15 de septiembre diciendo: “Estamos decepcionados de que el Departamento de Transporte haya elegido rescindir su aprobación de la asociación estratégica y pro-competitiva entre Delta y Aeroméxico, una decisión que causará daños significativos para los empleos, comunidades y consumidores de los Estados Unidos entre los Estados Unidos y México.
“Estamos revisando el pedido del departamento y considerando los próximos pasos”. Todos los vuelos continuarán funcionando como de costumbre, a menos que Delta contacte lo contrario.
En julio, DOT propuso terminar con la Alianza Aeroméxico-Delta Air Lines y disolver la asociación sobre las preocupaciones de equidad. Esas preocupaciones surgieron después de que el ex presidente Andrés Manuel López Obrador reestructuró cargas de carga en el aeropuerto de la Ciudad de México en 2023, trasladando a las compañías al Aeropuerto Internacional de Felipe Ángeles (AIFA).
La medida se realizó en respuesta a las preocupaciones de seguridad de sobrecapacidad por parte de la Administración Federal de Aviación (FAA) en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México en 2022.
